روش‌های بازرسی و شناسایی برای خطاهای تعویض‌کننده شیر ترانسفورماتور (OLTC).

طبق آمار، عیوب کلید تنظیم کننده ولتاژ در بار ترانسفورماتور عمدتاً شامل دو جنبه است: اول، خرابی مکانیزم محرک کلید تنظیم کننده ولتاژ، عمدتاً شامل اتصال مکانیزم الکتریکی، نفوذ آب به جعبه، روغن. نشتی از جعبه دنده، ذخیره ناکافی انرژی فنر و غیره. دوم خرابی بدنه سوئیچ است که عمدتاً شامل نشت روغن از محفظه روغن، شل شدن بست ها، حرکت تماس گیر کرده و تماس ضعیف ناشی از سایش تماس است. انواع خطاهای رایج کلیدهای تنظیم کننده ولتاژ در بار در زیر فهرست شده و تحلیل شده است.

1. خرابی مکانیزم رانندگی سوئیچ

① خرابی موتور. هنگامی که منبع تغذیه عملیاتی برق قطع شود یا در مدار موتور مشکلی ایجاد شود، مکانیزم موتور سوئیچ خراب می شود و باعث می شود که کنتاکت های بالابر قادر به حرکت نباشند.

②کشش مکانیسم ذخیره انرژی فنر ضعیف تر می شود. عملیات تغییر شکل طولانی مدت فنر، همراه با اثر حرارتی جریان، خاصیت ارتجاعی فنر را ضعیف می کند و باعث می شود مکانیسم انتقال به موقعیت مطلوب نرسد.

2. خرابی بدنه سوئیچ

① کنتاکت گرم شده و فرسوده شده است. کلید تنظیم کننده ولتاژ در بار، جریان بار را برای تحقق تنظیم ولتاژ حمل می کند. در طی فرآیند تنظیم ولتاژ، موقعیت دنده تغییر می کند و مشکلاتی مانند سایش مکانیکی و خوردگی الکتریکی کنتاکت ها را ایجاد می کند. مقاومت تماس کنتاکت ها افزایش می یابد و تولید گرما افزایش می یابد که باعث تسریع خوردگی و تغییر شکل مکانیکی سطح تماس و در نتیجه آسیب به کلید می شود.

②سوئیچ از حرکت خودداری می کند یا در جای خود تغییر نمی کند. سوئیچ به دلیل قدرت ناکافی یا انسداد نمی تواند در جای خود سوئیچ شود و برای مدت طولانی در موقعیت وسط قرار می گیرد که می تواند باعث ادامه گرم شدن مقاومت انتقال شود و باعث قطع شدن ترانسفورماتور و قطع جریان برق شود.

③ روغن از محفظه روغن نشت می کند. محفظه روغن تپ چنجر روی بار یک مخزن روغن مستقل است. در حین کار، روغن موجود در محفظه روغن چنجر شیر روی بار اجازه ورود به بدنه ترانسفورماتور را ندارد. هنگامی که سوئیچ انتقال کار می کند یک قوس ایجاد می شود که کیفیت روغن در محفظه روغن را بدتر می کند. این روغن نمی تواند وارد بدنه ترانسفورماتور شود.

④کاهش کیفیت روغن. قوس ایجاد شده در حین کار کلید تنظیم کننده ولتاژ در بار باعث کاهش کیفیت روغن و کاهش سطح عایق کلید می شود. روغن ترانسفورماتور دارای عملکردهای عایق، خاموش کننده قوس، خنک کننده، روانکاری و ضد خوردگی است. بدتر شدن کیفیت روغن باعث تولید کربن آزاد، هیدروژن، استیلن و سایر گازها و گریس می شود. بیشتر گاز به طور کلی از روغن عایق تخلیه می شود، اما مقداری از ذرات کربن آزاد و گریس در روغن عایق مخلوط می شود و قسمت دیگر روی سطح قسمت های عایق سوئیچ جمع می شود و باعث کاهش عایق می شود. سطح سوئیچ کلید تنظیم کننده ولتاژ ترانسفورماتور جزء قابل چرخش ترانسفورماتور است. گرم شدن دستگاه به دلیل تماس ضعیف و ایجاد اختلال در عملکرد آسان است. برای این نوع خرابی سوئیچ که به راحتی رخ می دهد، باید آماده مقابله با آن باشیم. این نوع شکست معمولاً از چند جنبه زیر قابل بررسی و قضاوت است:

(1) بررسی کنید که آیا علائم سوختگی (آواز خواندن) و تماس ضعیف روی سطوح تماس ثابت و متحرک وجود دارد یا خیر، و آیا تجمع لجن در مناطق تماس وجود دارد یا خیر.

(2) آیا مکانیسم انتقال کلید تنظیم کننده ولتاژ انعطاف پذیر است یا خیر. آیا مکانیسم انتقال خیلی شل است به طوری که نوک اشاره گر روی جلد جعبه روی علامت موقعیت نشان داده شده است و مخاطبین در این زمان بسته نیستند. آیا کنتاکت های سه فاز کلید به طور همزمان بسته می شوند یا خیر. بر فنر چه سفتی فنر یکسان باشد.

(3) بررسی کنید که آیا درز بین اهرم عامل سوئیچ و پوشش جعبه محکم به هم وصل شده است و آیا واشر کامل است یا خیر. آیا زیر سوراخ درپوش جعبه جایی که اهرم عملیاتی در یک راستا قرار دارد، لکه آب وجود دارد.

(4) در صورت استفاده از شیر از نوع تخته سیم کشی، سفتی سر شمع پیچ سیم کشی باید بررسی شود و آیا لجن بین سر شمع های سیم انباشته شده است یا خیر. اطمینان حاصل کنید که سر شمع ها تمیز و سالم هستند، در غیر این صورت اتصال کوتاه یا چشمک زدن به راحتی رخ می دهد. ردیابی شبکه

(5) هنگام بازرسی سوئیچ بارگذاری ترانسفورماتور، بخش هسته کلید باید خارج شود و به جلو و عقب بچرخد تا مشاهده شود که آیا عملکرد حد تماس آن صاف و یکنواخت است یا خیر. در همان زمان، مقاومت انتقال آن را بررسی کنید تا مشخص شود که آیا اتصال آن پایدار و قابل اعتماد است یا خیر.

شرکت تولیدی واشین الکتریک با مسئولیت محدود